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哪个白痴把我拽下台 2017 F1美国站

时间:2019-05-30

  

哪个白痴把我拽下台 2017 F1美国站

  图:排位赛的结果没有任何惊喜,Lewis Hamilton以1分33秒108拿下杆位,这是他在F1的第72个杆位。 图:梅赛德斯W08赛车在美国站无疑是非常强大的,不过Valtteri Bottas表示他的W08在排位赛中出现刹车问题,尤其是在第三计时段中的13号弯和15号弯损失了大量时间,这两个弯有点类似德国霍根海姆赛道体育场区域的慢速弯,虽然不需要大力制动,不过对刹车的精准度和灵敏度要求都非常高。Valtteri Bottas承认在13号弯和15号弯的过弯速度都比不上队友Lewis Hamilton,最终他落后队友0.460秒排在第三。 图:第二次练习赛中Sebastian Vettel冲得太狠,导致他的法拉利SF70H赛车出现问题,他表示前轴就好像果冻,法拉利工程师盘查了一遍,找不到问题的根源。为了防止Sebastian Vettel的SF70H在争夺总冠军的关键时刻趴窝,法拉利决定为他更换一具全新的底盘。 美国站已经是2017赛季F1倒数第四站比赛,通常这个时候各车手都在为最后的关键积分而拼搏,而本赛季的F1美国站除了有冠军争夺战,还出现了罕见的车手席位变动。其中一位主线人物是空降而来的新西兰车手Brendon Hartley,如果你平时有看WEC比赛,应该知道Brendon Hartley是保时捷(Porsche)LMP1厂队车手,曾联同Mark Webber和Timo Bernhard一起赢得2015 WEC车组总冠军,汤显祖戏剧全集有了英文版另外也赢得2017年勒芒24小时耐力赛。除了WEC车手这个身份,Brendon Hartley还曾经是红牛青训项目的其中一员,不过2010年被红牛弃用。小红牛车队早在马来西亚站已经空降了Pierre Gasly,不过F1美国站这个档期正好遇上日本Super Formula收官战,而Pierre Gasly决心要为Super Formula车手总冠军而战,所以小红牛车队才空出一个车手席位。那为什么是Brendon Hartley顶替上阵?难道是Brendon Hartley在WEC的出色表现为他取得入门券?当然不能排除这个可能,如果没有那张WEC履历表恐怕连门都碰不到,不过机会通常是留给有准备的人。当保时捷宣布退出WEC后,Brendon Hartley打了一通电话给红牛车队的顾问Helmut Marko,不过当时小红牛还没有车手席位空出来,Brendon Hartley只是说了一句:“如果有机会的话,我已经准备好上场!”现在机会真的来了,如果美国站表现优异的话,Brendon Hartley可能会拿到2018赛季小红牛车手席位。Brendon Hartley已经做好两手准备,目前他在跟Ganassi车队洽谈,2018年或许会参加IndyCar比赛,当然如果真能拿到小红牛车手席位,他的IndyCar计划也会暂时搁置。 图:Sebastian Vettel在排位赛Q1和Q2都落后Lewis Hamilton 0.7秒左右,直至Q3才将圈速差距缩小到0.239秒,尽管在F1世界里0.2秒已是鸿沟,不过Sebastian Vettel却认为跟梅赛德斯之间的差距比预期中的要小。可见现阶段法拉利的心态是全力追赶,输少当赢。 图:本周的其中一个劲爆消息,红牛车队跟Max Verstappen续约至2020年底。双方的合同到2019年底才到期,为什么这么着急再续约一年?而且传闻2018年之后雷诺不再为红牛车队提供引擎,2019年和2020年红牛用什么引擎尚且是未知数,为什么Max Verstappen愿意续约至2020年底?这应该是一场博弈。明年阿斯顿马丁(Aston Martin)就会成为红牛车队的冠名赞助商,而且很可能会演变成红牛的引擎供应商,而且别忘了保时捷也可能以引擎供应商身份重返F1,因此红牛找到一颗理想引擎的可能性不低。对于Max Verstappen来说,约满之时他只是23岁,即便在红牛车队拿不到总冠军也没关系,因为Lewis Hamilton和Sebastian Vettel届时已经步入车手老年期甚至退役,2020年之后Max Verstappen转会到梅赛德斯或法拉利的阻力便小得多了。 另一位车手席位变动的主线人物是Carlos Sainz,从小红牛车队转会到雷诺车队。作为迈凯伦、本田、小红牛和雷诺等多方交易的谈判条件,冠军二代Carlos Sainz被遣送到雷诺,这个转会正合他意,反正待在小红牛多年也无法晋升到大红牛车队,毕竟Daniel Ricciardo和Max Verstappen两位大红牛车手要成绩有成绩,要天赋有天赋,难以取替他们的位置。与其无了期耗下去,不如换一辆车再战,哪怕冲击不了冠军,也期望成绩再上一个台阶。 图:被雪藏了两个分站之后,Daniil Kvyat终于在美国站重返F1。传闻这是Daniil Kvyat效力于小红牛的最后一站比赛,不过到目前为止小红牛还没有最终决定,一切都有可能。 图:看看法拉利双雄的一组数据,截至日本站,Sebastian Vettel已经10次登台,当中还包括4个分站冠军,而Kimi Raikkonen只是登台4次,零胜纪录,最佳成绩分站亚军。不管是车迷还是媒体都认为Kimi Raikkonen状态下滑严重,毕竟冰人是F1车手之中最年老的那位。然而Kimi Raikkonen表示随你怎么说,反正他尽了最大能力跑比赛。 图:很多车迷(包括笔者在内)都对F1车手万般挑剔,说什么F1赛车不再那么难以操控,什么F1车手没什么了不起,什么WRC车手、漂移车手厉害得多……然而实践证明的结果是,让其他车手(或是前F1车手)开2017版F1赛车,就是跑不快。包括匈牙利站顶替Felipe Massa上场的Paul di Resta(前F1车手、现役DTM车手),以及本站的空降兵Brendon Hartley,都无法快速适应,没能跑出让人眼前一亮的成绩。 图:虽然在赛季中途转会,不过Carlos Sainz的适应力却是出奇的高,他在第一次练习赛排名第8,第二次练习赛排名第11,第三次练习赛只比队友慢了0.042秒,并且在排位赛中拿到第8,他的表现已经盖过了队友Nico Hulkenberg,就连他自己也被惊讶到。 图:在WEC赛场上,Brendon Hartley的驾驶技术渐趋成熟,他已成为保时捷LMP1厂队的重要一员,不过空降到F1赛场上,Brendon Hartley的表现还是不如新队友Daniil Kvyat。今非昔比,2017赛季F1赛车的过弯极限比往年高得多,刚接触的菜鸟车手没那么容易上手。

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